Spanlagers van BMT Bearings houden distributieriemen en kettingen op de juiste werkspanning, zodat de aandrijving stil blijft, de riem niet slipt en de onderdelen eromheen niet voortijdig kapot gaan. We produceren ze al meer dan 20 jaar in onze eigen fabriek in Yuyao, NingboISO9001:2015EnIATF16949:2016kwaliteitssystemen.
Ons assortiment omvat accessoireaandrijvingen voor personenauto's, motoren voor bedrijfsvoertuigen, landbouwmachines en industriële transportsystemen. Als u al een OEM-onderdeelnummer heeft, stuur dit dan naar ons. Wij vergelijken het met onze database met kruisverwijzingen en komen terug met een offerte en een voorbeeldplan.
Een spanlager maakt gebruik van een zelfinstellende roterende structuur die in contact blijft met het riem- of kettingoppervlak en een constante ondersteunende kracht uitoefent. Tijdens bedrijf zorgen hoge rotatiesnelheden, belastingsschommelingen en temperatuurveranderingen ervoor dat de riem of ketting slap wordt of van de lijn afdrijft. Het lager compenseert die beweging in realtime en houdt de aandrijving strak.
Nauwkeurige spanningscontrole doet twee taken tegelijk. Het elimineert slip en stationair draaien, zodat het vermogen continu en nauwkeurig wordt overgedragen; en het verspreidt de wrijvingsspanning over de aandrijving, zodat de riem, poelie en as langzamer slijten. Het voordeel is een langere levensduur van het hele aandrijfsysteem, en niet alleen van het lager zelf.
Aandrijfsystemen oefenen duizenden uren lang een constante, wisselende spanning uit. Deze eenheden zijn geschikt voor die taakhoge statische en dynamische belastbaarheiden geen vervorming, loskomen of capaciteitsverlies gedurende het onderhoudsinterval.
Twee standaard opties:gelegeerd staalvoor stabiele, kostengevoelige toepassingen met sterke slijtvastheid, enroestvrij staalvoor hoge luchtvochtigheid, stof of milde corrosie: de gebruikelijke keuze voor landbouwmachines en openluchttransportbanden.
Een gesloten afdichtingsontwerp blokkeert stof, water en vuil voordat ze de loopbanen en kogels bereiken. Dat zorgt ervoor dat het uitvalpercentage laag blijft bij apparatuur die in modder-, stro- of waswatergebieden werkt.
Precisiebewerking en dynamische balancering zorgen voor een hoge rotatieconcentriciteit en een kleine trillingsamplitude, zodat de unit zonder abnormaal trillen op hoge snelheid draait en het geluid van de aandrijflijn binnen de grenzen van de auto blijft.
De structuur is ontworpen rond reguliere aandrijfsystemen – distributieriemen van de motor en kronkelige geribde riemen – zodat de unit zonder aanpassingen rechtstreeks op OEM-vervangingswerkzaamheden kan worden geïnstalleerd.
Niet-standaard boring, breedte, afdichtingstype, vetkwaliteit en verpakking kunnen volgens uw tekening worden geproduceerd. Vertel ons de werkende staat en wij zullen de specificatie voorstellen in plaats van ernaar te raden.
De productie vindt plaats onder een gedocumenteerd kwaliteitsmanagementsysteem. Elke batch wordt gecontroleerd op maatnauwkeurigheid, loopgeluid en duurzaamheid voordat deze de fabriek verlaat, en de inspectiegegevens kunnen met de zending meegaan.
|
Certificering |
Domein |
Status |
|
ISO9001:2015 |
Kwaliteitsmanagementsysteem |
Gecertificeerd |
|
IATF16949:2016 |
Kwaliteitsmanagementsysteem voor de automobielsector |
Gecertificeerd |
Bij uw bestelling zijn nog twee andere documenten beschikbaar:certificaat van overeenstemmingvoor de partij, en adimensionaal rapportvoor de referenties die u heeft gekocht. Als uw inkoopproces dit vereist, geef dit dan aan tijdens de offertefase, dan bouwen wij deze in de order in.
Deze units komen overal waar een riem of ketting op een bepaalde spanning moet blijven:
Controleer de parallelliteit en uitlijning tussen het lager en de riem of ketting voordat de aandrijving wordt gespannen. Een verkeerde uitlijning belast één kant van de unit en de eerste symptomen zijn ongelijkmatige slijtage, hitte en geluid – lang voordat de nominale levensduur is bereikt.
Langdurige overbelasting of overmatige riemspanning vervormt de structuur en beschadigt de afdichting, wat leidt tot vroegtijdige veroudering en vastlopen. Gebruik de nominale cijfers in de catalogus, niet de strakste instelling die de regelaar toestaat.
Onvoldoende vet, aangetast vet of een ongelijkmatige verdeling veroorzaken onmiddellijk interne wrijving. Hoge temperaturen, abnormaal geluid en versnelde slijtage volgen: dit zijn de meest voorkomende routes naar vroegtijdig falen.
De meeste kopers komen bij ons met een onderdeelnummer van een ander merk. Onze modellendatabase omvatAudi, Volkswagen, Ford, Fiat, Peugeot en Škoda, en we verwijzen naar OEM-nummersSKF, INA en BREDAequivalenten als een kwestie van routine. Daarom kunt u onze Spanlagers vergelijken met het product dat u al koopt – op papier, voordat u een proefbestelling doet.
|
Wat u ons stuurt |
Wat je terugkrijgt |
|
OEM-onderdeelnummer of tekening |
Overeenkomende referentie, tekeningbevestiging en prijs |
|
Een voorbeeld of duidelijke foto's van de oude unit |
Maatcontrole en een materiaaladvies |
|
Jaarlijks of driemaandelijks volume |
MOQ, prijsklasse en een leveringsschema |
|
Uw verpakkings- of etiketteringsvereiste |
Neutrale, BMT-merk of volledig op maat gemaakte verpakking |
Bulklevering, exportverpakking enOEM-aanpassingzijn bij ons standaard en normaal gesproken wordt een proefhoeveelheid geaccepteerd voordat een volumecontract wordt afgesloten. Gerelateerde aandrijfcomponenten zoalskoppelingslagersEnwaterpomp lagerskunnen worden geconsolideerd in dezelfde zending.
Spanlagers zitten tegen de riem of ketting en houden deze op een ingestelde werkspanning. Ze absorberen de speling die ontstaat wanneer de aandrijving versnelt, de belasting verandert of de motorruimte warmer wordt – waardoor de riem niet meer gaat slippen, de timing nauwkeurig blijft en de slijtage aan de riem, poelie en as wordt verminderd.
In de praktijk zijn er vier oorzaken: verkeerde uitlijning bij installatie, langdurig boven de nominale spanning rijden, vet dat is aangetast of weglekt, en een beschadigde afdichting waardoor stof of water in de loopbaan terechtkomt. Elk daarvan verschijnt gewoonlijk eerst als geluid, dan als hitte, en dan als een vastgelopen eenheid.
Motortiming- en kronkelige riemaandrijvingen voor auto's, industriële transport- en overdrachtapparatuur, en ketting- en riemaandrijvingen voor de landbouw. Als u niet zeker bent over een bepaald model, stuur dan het OEM-nummer of een foto en wij bevestigen de match voordat u bestelt.
De productie vindt plaats onder ISO 9001:2015 en IATF 16949:2016. Elke batch wordt vóór verzending gecontroleerd op maatnauwkeurigheid, loopgeluid en duurzaamheid. De keuringsgegevens kunnen bij de goederen worden geleverd. Achter dit proces schuilt ruim twintig jaar volumeproductie.
Ja. We beschikken over een compatibiliteitsdatabase voor Audi, Volkswagen, Ford, Fiat, Peugeot en Škoda, en we vergelijken SKF-, INA- en BREDA-onderdeelnummers. Aangepaste montage en bulkvervanging worden ook ondersteund.
MOQ is afhankelijk van de referentie en de verpakking die u nodig heeft; Normaal gesproken wordt vóór een volumecontract een proefhoeveelheid geaccepteerd. Monsters worden afzonderlijk vermeld en kunnen worden geproduceerd op basis van uw tekening of een bevestigd OEM-nummer, zodat u de pasvorm en afwerking kunt verifiëren vóór de massaproductie.
Vertel ons de toepassing en het OEM-nummer. Wij bevestigen welke spanlagers passen, geven een prijsopgave in USD en regelen een monster vóór de massaproductie – zonder enige verplichting van uw kant.
Stuur uw aanvraag Catalogus downloadenAdres
No.183, Longfeng, ten westen van de industriële zone van Zhangting, Yuyao, Ningbo, China
Tel
